春節于國人而言尤為重要，象征著團圓、祥和、自由與新的開始。春節假期蔥哥回到老家特地留意了一番當地的牽引車市場，感觸頗深。

問我祖先在何處，山西洪洞大槐樹。蔥哥正是來自“華人老家”洪洞縣，家住省道桃臨線（原G108）附近，日常路過家門口的牽引車和“前四后八”絡繹不絕。在經歷了一整年的忙碌后，大部分掛車公司選擇暫停營業過大年，大家平時都四海為家，難得來一場“掛車大聚會”。

與往年不同的是，以前運輸公司清一色的大運重卡，如今已變得“五花八門”。蔥哥在當地一家租賃停車場看到，這里總共停放了15臺平板牽引車，令我們意外的是，竟然沒有一臺大運重卡。要知道，山西省可是大運的“老家”，往前數幾年這里的運輸市場可都是大運重卡的天下。

在這15臺牽引車當中，有6臺三一正義版，5臺解放以及4臺歐曼。看我舉起手機拍照，停車場老板在一旁解釋道：“現在買車時的選擇性太多了，而且渠道也廣，金融政策也不錯，所以人們不再是非大運和解放不選。你看有沖著價格買三一的，有開慣了解放和福田的，重汽和陜汽的話隔壁公司有不少，咱們家暫時沒買。”

的確，今時不同往日，透過現象看本質，卡車經營者擁有了更加廣泛的選擇權，可以根據自己的愛好和用車特點去選車。比如年輕卡友更加在乎外觀，追求個性和面子，老司機依然注重“三大件”的品質，也有一部分司機將安全性和智能化納入購車需求。聊到這些的時候，其中一位卡友突然來了句：“高頂平地板是真香！我們常年在外跑，很少住酒店，恨不得24小時都在車里。你買房子都想要個大客廳，在車里有個大空間簡直太爽了！”

這位停車場老板還透露，早幾年買車比較隨大流，現在通過網絡可以看到各個品牌的產品表現，也不難查出售后服務和油耗、故障率等問題。盡管買車這件事看似變得復雜了起來，但其實是為今后養車打下了堅實的基礎，人們購車行為變得更加理性。

復工后的第一天，桃臨線擁堵近3公里，時長超過兩個小時，倒不是因為事故，而是當天復工的車輛排隊加氣導致道路擁堵，天然氣重卡在山西市場的熱度可見一斑。想到去年遇到的超大氣罐新一代黃河重卡、乘龍等車型，未來哪個品牌的燃氣車將在山西市場掀起一陣颶風呢？

回歸主題，除了路上偶遇的重卡品牌外，蔥哥還注意到，在繁華路段又新增了數家乘龍、陜汽重卡的經銷商門店。而這種變化已經不是山西市場獨有的。

放眼整個國內重卡市場，大部分用戶早已摒棄了地域性購車思維。另一方面，盡管我國幅員遼闊，地勢西高東低，南北溫差較大，但這似乎并不妨礙各大主機廠“客場”發力，以至于形成文中所述的局面。

如今重卡市場再難見到“三分天下”的局面，前有一二線陣營品牌圍追堵截，后有進口重卡國內建廠虎視眈眈，未來該細分市場領域“神仙打架”的局面將會愈演愈烈。這種局面的形成對于用車的卡友而言自然是好事。但參與競爭的品牌恐怕就沒那么輕松了。用戶喜好在變，銷售模式在變，一家獨大的景象恐怕今后很難再有，不知道感到“危機”的廠商們會放出什么樣的大招呢？